O componentă din zona carlingii avionului ultraușor Zenair CH 601 XL Zodiac s-a desprins în timpul zborului, înainte de prăbușirea aeronavei pe 9 august 2025 la Arad, potrivit raportului final publicat de Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (AIAS). În accident și-au pierdut viața doi oameni — pilotul de 47 de ani și pasagerul de 18 ani.
Aeronava înmatriculată YR-5078 a decolat la ora 11:15 de pe aerodromul Șiria, în cadrul unui zbor de agrement cu destinația Aeroportul Internațional Arad. La ora 11:31, la o altitudine de aproximativ 365 de metri și o viteză estimată la circa 140 km/h, avionul a dispărut de pe radarul de trafic aerian. Ultima legătură radio fusese menținută de pilot cu controlorii de trafic pe toată durata zborului, până în momentul pierderii contactului.
Mai mulți martori oculari au observat desprinderea unei componente din zona carlingii aeronavei înainte de impact. Investigatorii AIAS au identificat ulterior piesa respectivă separat de restul epavei, confirmând că aceasta s-a detașat în zbor. Raportul concluzionează că desprinderea acelei componente a avut un rol major în pierderea controlului aeronavei, deși sunt analizați și alți factori tehnici și operaționali care ar fi putut contribui la producerea tragediei.
După pierderea contactului radar, avionul a mai parcurs aproximativ 530–550 de metri înainte să se prăbușească în incinta fostei fabrici Astra Vagoane din municipiul Arad. Impactul cu solul a fost urmat de un incendiu puternic care a distrus aproape complet aeronava. Nu au existat victime la sol.
Pilotul deținea licență valabilă pentru aeronave ultraușoare motorizate și era autorizat pentru zboruri cu pasageri. Acesta acumulase mii de ore de zbor, inclusiv experiență semnificativă pe aeronave ultraușoare, potrivit aceluiași raport oficial. Aceste date exclud lipsa de experiență din rândul factorilor cauzali direcți investigați de AIAS.
Accidentul aviatic din 9 august 2025 a reprezentat unul dintre cele mai grave incidente de aviație civilă înregistrate în județul Arad în ultimii ani. Raportul final AIAS marchează încheierea fazei de investigație tehnică, documentul urmând să fie utilizat ca referință în scopul prevenirii unor accidente similare, conform procedurilor standard ale autorității.
